Praegu Tallinna t\u00e4navatel liikudes v\u00f5ib n\u00e4ha, et p\u00f5hiline rattur on boheemlane, kes salli lehvides oma p\u00e4evin\u00e4inud kaherattalisega agaralt sihtkohta v\u00e4ntab. V\u00f5i siis uhketesse dressidesse m\u00e4hitud spordihuviline, kelle s\u00f5iduvahendiks on vingete amortidega mitmek\u00fcmnek\u00e4iguline maastikuratas.N-\u00f6 uue kooli klassikaline linnaratas, mis on v\u00e4ga levinud suuremates L\u00e4\u00e4ne-Euroopa linnades, on Eestis harv n\u00e4htus. Sportland, kes m\u00fc\u00fcb Bottecchia ja Esperia linnarattaid, tahab eestlaste harjumust muuta.<\/p>\n
\u201eTahame inimestele selgeks teha, et linnas ja kruusateedel s\u00f5itmiseks, eriti kui ratas on transpordivahend, on linnaratas oluliselt parem valik, kui siiamaani popp olnud maastikuratas,\u201d kinnitab Sportlandi v\u00e4lispordivahendite kategooria juht Dima Smirnov.<\/p>\n
\n\u201eSiledam rehv tagab parema veeremise, suurem jooks ehk ratas tagab suurema kiiruse v\u00e4iksema pingutusega. Mugavam s\u00f5iduasend, n\u00e4iteks pehmem sadul, ei eelda spetsiaalseid rattap\u00fckse.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n
Lisaks on linnaratta eelistajatel v\u00f5imalus valida erineva disaini, aga ka v\u00e4rvi vahel ja tavaliselt on rattal (nt Bottecchial) juba hinna sees linnas liiklemiseks vajalikud lisaelemendid nagu pakiraam v\u00f5i tuled.
\nLinnaratas sobib ka kergemaks rattamatkaks. \u201eMaastikurattal on selge eelis mudastel ja liivastel teedel ning t\u00e4nu amortidele ka juurikaterohketel metsaradadel. Linnarataste rehvi laius ja muster on aga piisavalt head, et sellega tavalisi rattamatku ette v\u00f5tta v\u00f5i maakohtades kruusateid l\u00e4bida,\u201d m\u00e4rkis Smirnov.<\/p>\nNeed, kes armastavad ekstreemsemaid tingimusi, n\u00e4iteks metsaalused, v\u00f5ivad valida ka kesktee – h\u00fcbriidratta. \u201eViimasel ajal on heaks variandiks kujunenud h\u00fcbriidrattad, mis t\u00e4hendab sisuliselt, et linnaratta omadustele on juurde lisatud amort, mis aitab p\u00f5rutamist v\u00e4ltida,\u201d selgitas Smirnov.<\/p>\n