{"id":47920,"date":"2022-01-19T12:14:12","date_gmt":"2022-01-19T12:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/?p=47920"},"modified":"2022-01-19T12:14:12","modified_gmt":"2022-01-19T12:14:12","slug":"eesti-esimene-paikeseauto-pandi-proovile-marokos-jargmisega-minnakse-vallutama-austraaliat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/eesti-esimene-paikeseauto-pandi-proovile-marokos-jargmisega-minnakse-vallutama-austraaliat\/","title":{"rendered":"Eesti esimene p\u00e4ikeseauto pandi proovile Marokos, j\u00e4rgmisega minnakse vallutama Austraaliat"},"content":{"rendered":"

Eesti Solaride<\/a> tiimil on k\u00e4sil suurejooneline projekt, milles osalevad viie partner\u00fclikooli ja teiste koolide tudengid eesm\u00e4rgiga panna koolis omandatud teadmised praktikas proovile ja ehitada Eesti esimene p\u00e4ikeseauto. Eelmisel s\u00fcgisel j\u00f5uti nii kaugele, et v\u00f5isteldi oma autoga Marokos.<\/p>\n

Algselt pidi p\u00e4ikeseautode v\u00f5istlus toimuma Austraalias ning auto disainiti sealsete tingimuste jaoks, k\u00f5ik arvutused ja otsused tehti l\u00e4htuvalt sellest. Pandeemia t\u00f5ttu l\u00fckati aga v\u00f5istlus aastasse 2023 ning asendusv\u00f5istlus toimus Marokos. Nii tuli Solaride\u2019il end proovile panna laugete ja heas korras teede asemel Atlase m\u00e4estikus ja aukudes. Sellised tingimused p\u00f5hjustasid autole liiga suure koormuse.<\/p>\n

L\u00e4ks nii, et sel korral Eesti Solaride\u2019i tiimi auto fini\u0161isse ei j\u00f5udnud, sest neljandal p\u00e4eval juhtus \u00fchel j\u00e4rsemal m\u00e4el \u00f5nnetus \u2013 koormus oli liiga suur, mootori kontroller ja mootor s\u00fcttisid. Kuna ka Maroko teed olid autole igas m\u00f5ttes oma j\u00e4lje j\u00e4tnud, otsustati turvalisuse huvides viimast p\u00e4eva mitte kaasa s\u00f5ita. K\u00fcll aga tuldi tagasi hindamatu kogemustepagasiga ja Hollandi p\u00e4ikeseautode tootja Lightyeari eriauhinnaga k\u00f5ige tugevama v\u00f5itlusvaimu eest. Samuti suudeti probleemideta l\u00e4bida Maroko \u00fcks etappidest, mis sarnanes enim Austraaliale. See andis tiimile kindlust, et Austraalias v\u00f5inuks minna p\u00e4ris h\u00e4sti.<\/p>\n

\"Solaride\"
Foto: Georg Andres Veskioja<\/figcaption><\/figure>\n

Pingeline ettevalmistusperiood<\/strong><\/p>\n

Solaride on haridusprogramm, mille kandvaks selgrooks on p\u00e4ikeseauto ehitamine. Auto ehitamine annab ligi 100-liikmelisele tiimile v\u00f5imaluse panna oma teadmised ja oskused proovile p\u00e4riselulistes \u00fclesannetes. Selle k\u00e4igus saavad osalejad v\u00e4\u00e4rtuslikke kogemusi, uusi teadmisi ning kontakte, kellega tulevikus \u00fcheskoos luua uusi \u00e4gedaid projekte.<\/p>\n

L\u00e4bi hooaja on projektis kaasa l\u00f6\u00f6nud ligi 200 solariderit, kellest \u201el\u00f5puni v\u00e4lja\u201c l\u00e4inud tuumiktiimi moodustas umbes 50 inimest. Nende seas on nii turundajaid kui ka logistikuid, nii \u00fclikoolide kui ka \u00fcldhariduskoolide \u00f5pilasi.<\/p>\n

T\u00f6\u00f6d tehti v\u00e4ga palju ning enne auto valmimist kogunes nii m\u00f5nelgi unetunde minimaalselt, seevastu aga saadi k\u00e4tte kogemus v\u00e4ga suure pinge ja l\u00fchikeste t\u00e4htaegadega t\u00f6\u00f6tamise osas, mis tuleb kasuks Austraalias.<\/p>\n

\"Solaride\"
Foto: Berta Kisand<\/figcaption><\/figure>\n

Projekt on v\u00e4ga p\u00f5nev<\/strong><\/p>\n

Noore Solaride\u2019i projektis osaleva inseneri Novella Uiga s\u00f5nul on k\u00f5ige p\u00f5nevam v\u00e4ljakutse, kuidas asjad omavahel l\u00f5puks kokku ja toimima saavad. \u201eIgal inseneril on oma \u00fclesanne ja n\u00e4ha k\u00f5iki auto osasid eraldiseisvatena nii, et neist kokku pannes valmib auto, on v\u00f5imas. Lisaks on lahe n\u00e4ha, et k\u00f5ik alustavad nullist, saades esimeseks \u00fclesandeks ennast k\u00f5igepealt protsessiga kurssi viia ning \u00f5ppida sellega seoses k\u00f5ike, mis v\u00f5imalik. Selle p\u00f5hjal peab tegema ka plaani, kuidas p\u00e4ikeseauto ehitamine p\u00e4riselt ellu viia,\u201c r\u00e4\u00e4gib ta.<\/p>\n

\"\"
Novella Uiga Foto: Berta Kisand<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e4ikeseauto ei ole tavalise s\u00f5iduauto v\u00e4limusega, pigem meenutab see voolujoonelist vedurit. \u201eAuto disain loodi selline, sest auto lauppindalast ja kerekujust tulenev \u00f5hutakistuse tegur m\u00e4\u00e4ravad \u00e4ra vajaliku energiakulu, et \u00f5hust oleks v\u00f5imalik l\u00e4bi l\u00f5igata kiirusega 90km\/h. Sellise kerekujuga saavutasime kombinatsiooni lauppindalast ja \u00f5hutakistustegurist, mis aitasid s\u00f5ita sellistel kiirustel, nagu Marokos saavutasime. Maksimumiks saime 98km\/h,\u201c selgitab Novella.<\/p>\n

Mitte p\u00e4ris tavaline v\u00f5istlus<\/strong><\/p>\n

Kui p\u00e4ikeseauto v\u00e4limus pole sama nagu tavalisel autol, siis ka v\u00f5istlus pole selline nagu n\u00e4iteks klassikaline ralli. Solaride tiimi m\u00e4ned\u017eer Sven Raba tutvustab, et v\u00f5istlustel on autod jagatud eri klassidesse – Challenger Class, Cruiser Class ja Adventure Class. \u201eChallenger Class autode puhul m\u00e4\u00e4ratakse v\u00f5itja selle j\u00e4rgi, kes esimesena fini\u0161ijoone \u00fcletab. Autod on v\u00e4iksemad, mahutavad ainult juhi ning on loodud kiiresti rada l\u00e4bima p\u00f5hiliselt ainult p\u00e4ikeseenergial. Cruiser Class\u2019i puhul, kuhu kuulub ka Solaride\u2019i p\u00e4ikeseauto, m\u00e4\u00e4ravad v\u00f5itja kohtunikud ning otsustamise aluseks v\u00f5etakse lisaks fini\u0161eerumisj\u00e4rjekorrale mitmeid kriteeriume nagu n\u00e4iteks auto efektiivsus, keskkonnam\u00f5ju ja disain. Selle klassi autod on 2-5 kohalised,\u201c selgitab ta.<\/p>\n

\"Sven
Sven Raba Foto: Berta Kisand<\/figcaption><\/figure>\n

Solaride oli ainukene Cruiser Class\u2019i esindaja, kes oma autoga Marokosse v\u00f5istlema j\u00f5udis. Koroonaaeg sai paljudele saatuslikuks. \u00dclej\u00e4\u00e4nud tiimid v\u00f5istlesid Challenger\u2019i klassis. K\u00f5ik masinad liikusid iga p\u00e4ev stardijoonelt m\u00f5neminutilise vahega, et tagada turvalisus. \u201eTavaliselt saadavad k\u00f5iki masinaid saateautod, seega p\u00e4ikeseautod liiguvad m\u00f6\u00f6da s\u00f5iduteid kolonnides. Turvalisuse tagamiseks liigub \u00fcks saateautodest ees ja teine taga ning nendes on<\/p>\n

ka enamik varustust ja varuosasid, mis probleemide korral on l\u00e4hedalt v\u00f5tta. P\u00f5hikolonni ees s\u00f5idab enamasti paar autot, mille eesm\u00e4rk on teavitada toimuvast \u2013 kas ees on m\u00f5ni ummik, ohtlikumad augud, t\u00f5usud, langused jne. \u00dclej\u00e4\u00e4nud autod \u2013 nagu kaubikud koos treileriga \u2013 liiguvad p\u00f5hikolonnist kilomeeter v\u00f5i kaks tagapool,\u201c kirjeldab tiimijuht. \u201eMarokos s\u00f5ideti enamasti maanteedel ning vahepeal l\u00e4biti v\u00e4iksemaid asulaid ja linnu. See on \u00fcpris tavap\u00e4rane, sest distantsid, mida s\u00f5idetakse, on ligi 500 km p\u00e4evas ja t\u00e4ielikult asulaid v\u00e4ltida on \u00fcpris keeruline,\u201c lisab ta.<\/p>\n

\"Solaride\"
Foto: Berta Kisand<\/figcaption><\/figure>\n

Eesm\u00e4rgiks on valmistada v\u00f5iduauto<\/strong><\/p>\n

Maroko v\u00f5istlus on t\u00e4naseks ajalugu, kuid saadud kogemuste najal hakkab Solaride tiim t\u00f6\u00f6d tegema uue p\u00e4ikeseauto kallal, millega asuda stardijoonele Austraalias. \u201e2019. aastal v\u00f5istles seal kokku 44 tiimi, millest 16 oli Cruiser\u2019i klassis. Muidugi ootame 2023. aastal v\u00e4hemalt sama suurt konkurentsi, aga alati v\u00f5iks v\u00f5istlejaid rohkemgi olla, sest konkurents on edasiviiv j\u00f5ud,\u201c \u00fctleb Sven.<\/p>\n

\u201eEnamik l\u00e4hevad kohale eesm\u00e4rgiga v\u00f5istlus v\u00f5ita, samamoodi nagu meiegi. Kuigi konkurents on p\u00e4ris k\u00f5va, siis t\u00e4nu Maroko v\u00f5istlusele saime aru, et suutsime \u00fche aastaga ja pea olematu kogemusega saavutada v\u00e4ga hea tulemuse. See andis suure enesekindluse, et suudame ka 2023. aastal pakkuda teistele tiimidele tugevat konkurentsi ja v\u00f5istluse v\u00f5ita, kui me selle nimel pingutame,\u201c usub tiimijuht.<\/p>\n

Tema s\u00f5nul pannaksegi fookus sellele, et ehitada auto, mis oleks v\u00f5imeline v\u00f5itma. \u201eKa teised Solaride\u2019i tiimid ehitavad \u00fcles v\u00e4ga detailset strateegiat, kuidas saavutada maksimaalseid tulemusi. Iga pisidetail loeb,\u201c s\u00f5nab Sven.<\/p>\n

Novella lisab, et kindlasti panevad nad rohkem r\u00f5hku t\u00f6\u00f6kindlusele ja ergonoomikale. \u201eProovime uuel aastal tulla sammu v\u00f5rra l\u00e4hemale t\u00e4navas\u00f5idu autole. Isegi kui autokuju v\u00e4ljast ei ole v\u00f5rreldav klassikalise s\u00f5iduautoga, siis autoga s\u00f5ites v\u00f5iks j\u00e4\u00e4da mulje nagu s\u00f5idaksid tavalise elektriautoga. Lisaks proovime \u00fcha rohkem ise auto detaile valmistada ehk teha k\u00f5ike in-house<\/em>,\u201c lausub ta.<\/p>\n

Mis siis muud, kui soovime Solaride tiimile edu ja j\u00e4\u00e4me ootama 2023. aastal Austraalias toimuvat v\u00f5istlust!<\/p>\n

Tekst: Merilin Piirsalu<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eesti Solaride tiimil on k\u00e4sil suurejooneline projekt, milles osalevad viie partner\u00fclikooli ja teiste koolide tudengid eesm\u00e4rgiga panna koolis omandatud teadmised\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":47929,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[80,383],"class_list":["post-47920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elustiil","tag-elustiil","tag-noored"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47920"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47931,"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47920\/revisions\/47931"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportland.ee\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}